Efter regnet sent på kvällen åkte jag hem igenom bronstunneln. Tunneln var en sväng och det var en sluttning. Det var mörkt och dimmigt och det fanns inget ljus. Jag rusade av misstag i vattnet på min lilla pedal och sedan stängde motorn av. Skynda dig och sträck benen, okej ... inga knän!
Det är nödvändigt att rensa delarna för att upptäcka. Det finns två sätt att torka, ett är att torka naturligt, byta sedan luftfilter, olja och växelolja, det andra är att ta isär och torka, sedan byta luftfilter, olja och växelolja.
I det här fallet kan du inte vänta på att det torkar naturligt, beslutsamt demontera och torrt. Drivlocket öppnas och är helt vatten.
Demontera batteripaketet, men det sparas inte här. Det har redan vatten. Försök inte starta fordonet igen och ta bort batteriet så snart som möjligt. Nu kom jag ihåg att jag hade gjort ett misstag på låg nivå. Efter att vattnet hade samlats bort tog jag inte omedelbart batteriet, vilket resulterade i onödiga förluster. Lyckligtvis stängdes strömförsörjningen i tid och kretsen var OK.
Sidopanelerna, toaletten, luftfiltret, transmissionssystemet, generatoren, startmotorn, inloppsröret, avgasröret, tändstiftet etc. demonteras en efter en, och de isärmonterade komponenterna och ledningsuttagen blåses torrt av luftpistolen.
Att upptäcka ECU, det här är min största oro, men lyckligtvis skadas inte denna dyrare komponent.
Även om motorn inte är några problem, används den här gången vattnet fortfarande i nästan tusen yuan för att testa reparation och utbyte. Packa upp frontpanelen, men höjden har inte nått här, annars är förlusten ännu större.