2-takts skotrar är nästan en historia. Nuförtiden är nästan alla fordon (skotrar eller cyklar) utrustade med 4-taktsmotorer. Detta beror på att 2-taktsmotorer ger låg bränsleeffektivitet och till slut låg körsträcka och även högre nivåer av föroreningar. Tvärtom, 4-takts motorfordon ger förbättrad prestanda, bränsleeffektivitet och större körsträcka.
En fyrtaktsmotor kännetecknas av a/an
Intagsslag
Kompressionsslag
Förbränningsslag
Avgasslag
Det är dessa egenskaper som hjälper till att omvandla bränsle till rörelse. Entaktscykel innebär en enda fullständig ned- eller upprörelse av kolven. I en 4-taktsmotor finns det 2 fullständiga upp och sedan 2 fullständiga rörelser nedåt av kolven för motorns förbränning.
Motorcykeln startar med insugningsslaget. I insugningsslaget rör sig kolven nedåt och insugningsventilen öppnas. Bränsle blandat med luft tas i cylindern och i förbränningskammaren. Sedan, i kompressionssteget, komprimeras bränsle-luftblandningen när kolven rör sig bakåt och sedan uppåt. Den korrekta blandningen av luft och bränsle kontrolleras av förgasaren. I detta steg av kompression sker ingen värmeöverföring i bränsle-luftblandningen. Med den minskade volymen av blandningen ökar gastrycket i förbränningskammaren. Därefter, när kolven når toppen, tänder tändstiftet bensinen i förbränningstakt, vilket slutligen för ned kolven. När kolven träffar botten öppnas avgasventilen och trycket från brinnande bränsle trycker ut de brännbara produkterna ur cylindern genom avgasventilerna.
Hur rör sig kolven upp och ner?
Med vevaxelns kast rör sig kolven i princip upp och ner. Det är vevaxelns varv som ger med två slag till kolven. I en fyrtaktsmotor för att kolven ska kunna röra sig hela 4 takter måste vevaxeln alltså vridas två gånger. Återigen måste man veta att graden av vevaxelrörelse inte är samma för alla fyra kolvens slag.