Rollen för motorcykelstötdämparen i fordonet är att lindra och dämpa påverkan och vibrationer på motorcykeln under körning och att säkerställa körningens smidighet och komfort, vilket är fördelaktigt för att förbättra motorcykelns livslängd och stabilitet. Motorcykelstötdämpare finns på bilen.
Det finns många typer av motorcykelstötdämpare, de flesta använder patronchockdämpare. Endast ett fåtal av dem använder bladfjäderstrukturen. Det finns många typer och typer av kassettstötdämpare. I allmänhet finns det främre stötdämpare beroende på installationsläget. Och bakre stötdämpare. Enligt strukturen finns det främre hydraulisk stötdämpare av teleskoprörstyp, stötdämpare av vippertyp, stötdämpare i vertikalarm, och stötdämpare av vipptypens mitt.
Den teleskopiska rörformiga hydrauliska motorstockdämparen är ansluten till framhjulet och ramen. Den spelar en del av skelettstödet och fungerar som en stötdämpare. När stamröret och hylsan dras tillbaka varandra flyter oljan i framsidan genom de små hålen i skiljeväggen.
Den hydrauliska stötdämparen är en vanlig stötdämpare som används i motorcyklar. Strukturen liknar i grunden den för sugpumpen. Skillnaden är att den övre änden av stålkroppen på den hydrauliska stötdämparen är stängd och ventilen har små hål. När bakhjulet möter en ojämn vägyta rör sig cylindern uppåt och kolven rör sig relativt nedåt i innercylindern. Vid denna tidpunkt spolas kolvventilen uppåt och oljan på kolvens undersida i den inre cylinderkammaren strömmar till kolvens övre sida utan motstånd.
Samtidigt flödar denna del av oljan också in i oljekammaren mellan inre och yttre cylindrar genom små hål i bottenventilen. Detta dämpar effektivt slagbelastningen för den ojämna vägytan på fordonet. När hjulet faller över den upphöjda marken kommer cylindern också att röra sig nedåt, och kolven kommer att röra sig uppåt relativt cylindern.
När kolven rör sig uppåt strömmar oljan som spolar bottenventilen mot den inre cylindern medan oljan på den övre sidan av den inre cylinderkolven rinner nedåt genom det lilla hålet i kolvventilen. Vid denna tidpunkt, när oljan rinner genom det lilla hålet, utsätts den för ett stort motstånd, vilket ger en bättre dämpningseffekt och tjänar syftet med dämpning.
