Orolig för din brist på motorcykel underhåll kunskap?
Lämnade alltid de där sakerna till specialisterna? Rädd för att du skulle röra till din cykel?
Då är det här för dig.
Grundläggande underhåll
Ingen föds med en omedelbar bank av motorcykel mekanisk kunskap. Låta mekanikern göra allt för dig bör hålla din cykel säker och väl underhållna men det är dyrt och du lär dig lite.
När jag köpte min första cykel hade jag lite mekanisk kunskap om motorcyklar. Jag måste ha rengjort den tre gånger den första dagen innan frestas att skruva loss eller ta bort något!
Förr eller senare motorcykelförare kommer att uppskatta att en god förståelse för deras cykel komponenter och hur de fungerar går långt ihålla dem säkra,hålla sina kostnader nereoch få ut det mesta av sina åkattraktioner.
Läs manualen (Ja allvarligt!)
Vad sägs om att börja med några låga riskkontroller och lätt arbete för att få dig att gå och få kunskap och förtroende?
För det första är det bästa sättet att veta mer om motorcyklar att... äga en!
Det fina med instruktionsböcker är att de produceras för ägare och inte veteran mekanik. De senare har egna nedladdningsbara versioner med scheman och produktdelslistningar.
Ägare, naturligtvis, finns i alla former och storlekar och med varierande grad av teknisk kunskap.
Deras manualer är en mycket lättare läsa, som en berättelse bok som börjar med att gratulera dig på ditt köp följt av några lätt att följa ridning tips.
Hemligheten är att hålla fast vid det och läsa det hela vägen igenom, ibland kontrollera bilder och diagram mot den äkta varan. Oroa dig inte om du inte riktigt förstå allt i början. För nu förvärva vissa grundläggande förtrogenhet, cykel språk och upprätta ett lager av kunskap på som kan tillämpas ytterligare lager.
Titta och lyssna
Kanske missbrukas ordet "underhåll". Generellt innebär det att verktyg, demontering och återmontering är inblandade även om det inte kan vara mer än visuella kontroller och ljustestning av operativa kontroller.
Förebyggande underhåll är typiskt för den beskrivningen, men vad exakt försöker vi uppnå med den?
Vänta inte på att ett problem ska uppstå innan du vidtar åtgärder.
Motorcyklar "tala" till oss och det är viktigt att vi lyssnar.:
Ljud, vibrationer, slipning, skramlande, gnugga, rasping, visslande, flaxande, klickande och förnimmelser av oavsiktligt motstånd är språket i motorcykeln berättar ägaren att stanna, gå av och ta en titt.
Förebyggande underhåll är konsten att leta efter potentiella problem innan cykeln talar.
Här är en lista över tio kontroller och inspektioner för att komma igång:
#1 värmer upp
När din cykel sitter "kallt" efter en natt på uppfarten, denmotorolja, genom tyngdlagen, kommer att sitta längst ner i sumpen.
Att starta cykeln snabbt och varva gasreglaget innan den oljan har haft en chans att flöda och smörja de rörliga delarna är oklokt.
Låt minst 30 sekunder, helst längre för oljan att röra sig.
Låt helst temperaturindikatorn stiga till den normala driftnivån.
Nu har du en trevlig värms upp cykel tillåter oljan att göra sitt jobb.
#2 Däck
Med uppemot 250kg cykel och ryttare kombineras bara några millimeter gummi separerar den vikten från vägen.
Handboken kommer att berätta rätt tryck för främre och bakre däck.
Kontrollera slitbanan och allmäntillståndet och se till att det inte finns några skador på väggarna, några utskjutande föremål eller fläckar av slitage.
Brittisk lagför närvarande anger ett minimum slitbanan på 1mm över 75% av slitbanan och synliga slitbanan på de återstående 25%.
Läs mer:
#3 Kedja
En mycket lös kedja kan glida av kedjekransarna, trassla in sig och låsa ut bakhjulet.
En mycket snäv kedja är mindre direkt farlig men med långvarig stress kan den slita och skada delar.
Placera två fingrar under den lägsta delen av kedjan och försök att lyfta den. Typiskt 1,5 inches av lek är ungefär rätt men kontrollera din manual.
Tunga laster, ryttare ochp-pillerkommer att öka spänningen så kontrollera igen om dessa omständigheter råder.
Justeringar kan göras av bakhjulsmuttrarna och justeringsskruvarna.
Vi har gjort en artikel omhur man justerar en motorcykelkedjaeller titta på denna video för mer info;
En torr eller rostig kedja är en risk för säker hantering.
Sätt upp cykeln på huvudstället och höj bakhjulet medan du snurrar den långsamt. Applicera en bra beläggning avkedjesmörjasoljapassar till din cykel.
En bra tid att göra detta är efter din tur eller på kvällen så att oljan att suga in i kedjan över natten.
Om du föredrar en mer händer av tillvägagångssätt, ta en titt på vår artikel på denbästa motorcykel kedja oilers.
#4 Vätskor
Motorn, kopplingen, bromsar, kylsystem och styrning alla kräver vätska för att antingen smörja eller ge tryck.
Var och en har en reservoar eller lagringsområde där du kan kontrollera nivåer.
Din manual kommer att visa dig var dessa områden, rätt vätska eller olja att använda och hur man säkert kontrollera och fylla på dem.
Styrvätska eller gaffelolja är bäst lämnas till garaget eftersom det innebär avlägsnande och byte av flera ringar och delar.
Se alltid till att cykeln är på centralstativ och hålls i nivå vid kontroll av vätskor och oljor. Detta kommer att ge en jämn läsning.
Läs mer:
#5 Kablar & Belysning
Kablar och leder finns över hela din cykel. En enkel visuell inspektion kommer att exponera några lösa eller skadade kablar.
De bör vara säkra och strömlinjeformade inte fristående eller flailing där de kan fastna.
Slitna kablar och termineringspunkter kommer att leda till ett plötsligt fel på raster, koppling eller belysning komponenter.De bör bytas ut omedelbart.
Lampor är lätta nog att kontrollera genom att starta tändningen och vrida strömbrytarna på varje ljus i tur och ordning. Brytljus, indikatorer, strålkastare och strål är alla drivs av enskilda glödlampor.
Kontrollera också rätt höjd på pannlampans täckningsområde för att säkerställa att du inte bländar bilen framför och att du kan se tillräckligt långt framåt på natten.
Din manual visar var på din strålkastare du kan hitta justeringsskruven.
#6 batteri
Vanligtvis undanstoppad i en skyddande låda, avskärmad från regn och smuts, är batteriet.
Moderna motorcykelbatterier kräver lite underhåll men genom kontinuerlig vibration och använda dess möjliga terminalanslutningarna kan arbeta löst eller ackumulera smuts, blockerar det släta flödet av elektrisk laddning.
Terminalens anslutningspunkter ska vara rena och skruvarna täta.
Ett dött batteri kan laddas på nytt men ett dåligt laddningsbatteri som kontinuerligt börjar ta kan behöva bytas ut. Se här för vår guide till denbästa motorcykel batteriladdare.
Här är varningssignalerna som visar att du kan ha ett dött batteri.
#7 Bromsar
Bortsett från de bromsvätskenivåer du bör också kontrollera tjockleken på dina bromsbelägg. Dessa är de komponenter som grepp eller klämma din bromsskiva och faktiskt gör dig cykel sakta ner och stanna.
Naturligtvis kommer kontinuerlig användning att sätta ett enormt tryck och i slutändan nöta ner dem.
Du kanske inte lust att ersätta dem själv men kontrollera dem bör vara lätt nog.
Kuddarna kommer i set om två. Slitna kuddar ser tunna och väl använda ut. Friska kuddar är mycket tjockare.
Så här jämför du.
#8 Luftfilter
Luftfilter fälla damm och partiklar säkerställa en smidigare flöde av luft och bättre prestanda.
Smutsiga eller igensatta luftfilter minskar prestandan och måste rengöras eller bytas ut. Detta är oftast en lätt uppgift för nykomlingar som helt enkelt kan ta bort filtret, tvätta den i fotogen och ersätta den igen efter att ha täckt den i en lätt beläggning av motorolja.
Den senare hjälper damm och smuts att hålla sig till oljan istället för att passera genom filtret. Det är också viktigt att torka filtret efter fotogentvätten.
Lär dig detta enkla förfarande här.
Luftfilter är inte särskilt dyra så överväga en ersättning i stället för kontinuerlig rengöring.
#9 Muttrar och bultar
Över hela din cykel är områden med potentiella täthet.
Med din cykel uppe på den centrala stå spendera några minuter att kontrollera hjulmuttrar, styret, sidopaneler, bagagehyllor, vingspeglar, lera vakter och allt som kan fungera gratis över tiden.
#10 Mekanik
Det kommer en tid då det skulle vara oklokt eller till och med osäkert att försöka vissa jobb själv.
Mekanik är metodisk med sitt arbete, ta bort och ersätta objekt i rätt ordning och rätt sätt runt.
Motor strippning och större arbete har många överväganden ofta utanför förståelsen av otränade.
Allt kan läras och om du utvecklar en smak för djupgående motorcykel mekanik sedan ta en kurs eller en lärlingsutbildning.
Slutsats
Läs, kontrollera, utför ljusunderhåll inom din komfortzon och bli nyfiken. Ett vetgiriga sinne kan fyllas med kunskap. Bygg vidare på den kunskapen och lägg till i de uppgifter du kan slutföra.
Du behöver också disciplin och fokus. Bli inte slarvig eller utveckla stökiga vanor. Det är lätt att sparka över verktyg, skruvar och bultar så håll lite behållare och använda en matta för att undvika påväxt marken med olja. En snygg arbetsplats visar ett snyggt sinne och du kommer att bli mindre frustrerad när saker och ting är i sin ordning.
Alltför ofta i livet satt vi vid ett skrivbord och jobbar på en dator.
Lite fysiskt arbete på din motorcykel är tillfredsställande och roligt. Du kommer att känna en stor känsla av prestation efter att ha lagt undan dina verktyg, städa upp och åka iväg på din välskötta maskin.
Vid det sällsynta tillfället du bryter ner du nu kommer att nå för din verktygsväska ... och inte din mobiltelefon.
Trygg och glad ridning till alla.