Kopplingen är en av de viktiga delarna av motorn. Det är en mekanisk komponent i varje motor som tillåter överföring av rotationsenergin från motorn (drivaxeln) till transmissionen och begränsa effekten till transmissionen från motorn.
Vare sig det är en bil eller en motorcykel, kopplingen är avgörande för att säkerställa en smidig drift av motorn och ge en bättre kör fordon.
Arbetet med att upprätthålla eller styra överföring av kraft från motorn till hjulen görs av kopplingen och använder en ganska enkel fysisk företeelse som kallas friktion för att fungera. Motorcyklar använder i allmänhet en 'våt koppling' i motorerna och drivs med hjälp av en spak och kablar. Det finns dock kopplingar som kan vara agerar med hydrauliska cylindrar och vätskor.
Våt koppling
En våt koppling är den mest typiska av kopplingar som används i en motor. Termen "våt" avser smörjmedlet, det vill säga olja. Kopplingen fungerar i samma olja som motorn gör och är i allmänhet föredras framför en torr koppling på grund av dess effektivitet, längre livslängd och dessutom håller den ytorna rena. Men en våt koppling, eftersom det badar i olja, kan ha en lägre co-effektiv friktion. Vätskan absorberar en del av energin från friktion och en försumbar mängd effekt kan gå förlorad.
Torr Koppling
Den torra kopplingen skiljer sig inte från den våta kopplingen av princip, men den enda stora skillnaden är att den inte är nedsänkt eller arbetar i en vätska. Den är utsatt för yttre förhållanden men har fördelen av att vara tillgänglig och vara underhållsvänlig.
T.ex. Ducati.
Drift av Koppling
Motorcykeltillverkare använder vanligtvis en stapel av alternerande vanligt stål och friktionsplattor. Dessa är staplade i alternerande sätt till vad som kallas en korg koppling. Typiskt, några av friktionsplattorna skulle ha klackar på den yttre diametern på plattan för att låsa den på en "korg" som är ansvarig för att vrida ingångsaxeln av överföringen. När kopplingen är urkopplad, vilket görs genom att dra spaken till vänster om styret, en spänd kabel, med hjälp av länkar, flyttar hela systemet av plattor bort från varandra och bildar en klyfta mellan plattorna för att inte överföra makt till de successiva plattorna och så småningom nå kopplingshuset. I detta fall skulle kopplingshuset vara fritt från någon kraft och svänghjulet i slutet av motorn skulle snurra fritt.
Släpp kopplingen (släppa taget om spaken till vänster), kopplingen plattorna (friktionsplattor tryck mot stålplåtarna) pressas på varandra av flera fjädrar inrymt på kopplingshuset och denna åtgärd direkt engagerar kopplingen med motorn via svänghjulet och makten överförs. Moderna motorcyklar är utrustade med flera friktions- och stålplåtar och hela enheten är känd som Multiplate Clutch.
En annan anledning till att en koppling är väsentlig på en motorcykel är att den hjälper ryttaren att välja rätt växel när du rör dig. Att ställa in motorcykeln från Neutral till First kräver kopplingen och på samma sätt vid varje växelväxling. Växling utan att koppla ur kopplingen kan orsaka problem för transmissionen och kan skada kugghjulen.
Kopplingen plattor är benägna att nedbrytning men de flesta moderna cyklar är utrustade med koppling plattor som kan pågå ganska många år, om de underhålls och används på rätt sätt. Våta kopplingar är svårare att underhålla eftersom de är inhysta inuti motorns hölje och bör se till att oljan är helt innesluten innan du arbetar på någon del av motorn.
Slipper Koppling
Slipper Kopplingar finns på nästan alla cyklar som tävlar på banan och några road-legal sportbikes är också utrustade med toffel kopplingar. En toffel koppling är viktigt i prestanda sport helt enkelt eftersom det hjälper cykeln att sakta ner snabbare utan biverkningar. Engine Bromsning är en term som är mest förknippad med racing och är en metod som används av nästan alla motorsport proffs att dramatiskt sakta ner sitt fordon innan ett hörn eller en snäv kurva. När man tillämpar den på motorcyklar, skulle ryttaren måste ta itu med bakhjulen låsa upp. Motorbromsning innebär att växla till lägre växlar medan motorn revvings för att matcha RPM. Problemet uppstår som däcken som snurrade i en högre takt plötsligt kände en begränsande kraft från kedjan, tvingar däcken att sakta ner och därmed förmå en hel del stress på dem. Så småningom kan detta börja göra bakhjulet hop och kasta ryttaren ur balans eller ännu värre, kan det resultera i bakhjulet låsning upp.
Den toffel koppling syftar till att möjliggöra motor bromsning utan rädsla för bakhjulet låsa upp. När motorns inbromsning initieras, motorn saktar ner och om bakhjulet försöker gå snabbare än motorns varvtal, ingriper toffelkopplingen och tillåter en begränsad mängd separation av bakhjulet till motorn. Detta låter bakhjulet för att "komma ikapp" till motorn och därmed minska risken för att däcken går ur kurs.
Olika typer av Slipper Kopplingar: Ramp / Cam toffel koppling, Active Clutch utvecklats av Yamaha 2002 (MotoGP).
Snabbväxling
Quickshifter är en elektronisk anordning som gör att föraren kan växla utan att använda kopplingen eller minska gasreglaget. Denna enhet finner mestadels användning på prestanda motorcyklar och cyklar ras och med hjälp av denna enhet, kan tiden sparas på växling.
Hur QuickShifter fungerar: Eftersom växelspaken lyfts för att byta till nästa växel, ingriper snabbförskjutningen och minskar belastningen på transmissionen genom att klippa tändning eller skärbränsle till motorn. I likhet med hur man skulle släppa gasen för att byta till en annan växel, quickshifter gör exakt samma process i ett ögonblick. Det är också bränslesnålt och skadar inte växellådan eller motorn. Quickshifters finns i flera slag, vissa direkt interagerar med cykelns elektriska matning för att släppa av tändningen och vissa avbryta ECU: s bränslesignaler. De levereras också med mekaniska sensorer och kan justeras därefter. Det är dock viktigt att installera en snabbskiftare av högsta kvalitet och en som inte bör drabbas av dåliga ledningar, dålig installation eller en enhet som misslyckas. Den största nackdelen med snabbförskjutningen är att den inte kan användas för att flytta ner. Om det finns ett behov av att skifta ner, har ryttaren att följa den konventionella proceduren att dra kopplingen och sedan byta växlar.