2023 BMW M 1000 RR – Första titt

Hot av hälarna pånyligen uppdaterad S

Börja pressmeddelande:

BMW Motorrad USA är stolta över att presentera den uppdaterade 2023 BMW M 1000 RR, utvecklad för att sätta en ny milstolpe inom området för supercyklar homologerade för racing. Två färger kommer att finnas tillgängliga: M RR i ljusvit icke-metallic och M RR M Competition i Blackstorm Metallic.

"Vi har uppnått ett tekniskt mästerverk i den aerodynamiska utvecklingen av M RR tack vare vår orubbliga ambition, totala passion och tekniska finess. Tack vare otaliga timmar i vindtunneln såväl som i vägtester kunde vi öka toppen avsevärt hastighet med oförändrad motoreffekt och samtidigt avsevärt öka downforcen, även vid bankning i kurvor. Vårt utvecklingsarbete kommer att belönas med racingframgång."Christian Gonschor, Projektledning M 1000 RR

Höjdpunkterna i nya BMW M RR och M RR M Competition.

• M RR 999 cc 4-cylindermotor utvecklad för racingändamål.
• Effekt 205 hk vid 13,000 rpm och 83 lb-ft. vid 11,000 rpm.
• 2-Ringsmidda kolvar
• Helt CNC-bearbetade inloppsportar och BMW ShiftCam-teknik för att variera ventiltider och lyft.
• Titanventiler, optimerade kamaxlar och lätta, smala vipparmar.
• Lätt, kompakt motor med längre och lättare (85-gram / 3-uns mindre) Pankl-vevstakar i titan för minskad friktion och vikt jämfört med S RR.
• Antihoppkoppling utan självförstärkning optimerad för tävlingsstarter.
• Förbättrat insugssystem med kortare insugstrattar, jämfört med S 1000 RR, för förbättrat flöde vid höga motorvarvtal.
• Lättviktsavgassystem med titangrenrör, främre och bakre ljuddämpare.
• NYHET: Förbättrad aerodynamik med mer downforce även vid magra vinklar samtidigt som topphastigheten förbättras något.
• NYHET: Ny kåpa i synlig kolfiber med ny främre kåpa i kolfiber och nya M Winglets i kolfiber.
• NYHET: Ny synlig framskärm av kolfiber med integrerade bromskylkanaler.
• NYHET: M Aero Wheel Covers tillverkade av synliga kolfiber.
• NYHET: M Carbon-hjul med ny finish och M Design-grafik.
• NYHET: Smidda hjul finns som alternativ till kolfiberhjulen.
• NYHET: Nydesignad bakdel.
• NYHET: Ergonomisk M Endurance-sits.
• NYHET: Kort registreringsskyltfäste.
• NYHET: Modifierat ledningsnät med LWS-kontakt för enklare borttagning av registreringsskyltfäste och lampor.
• Körlägen "Rain", "Road", "Dynamic", "Race" och "Race Pro1- 3" samt den senaste generationen av Dynamic Traction Control DTC och DTC wheelie-funktion med 6-axelsensor låda.
• Två justerbara gasegenskaper tillgängliga nu för optimal respons. "Engine Brake" med trippel justerbarhet av motorns dragmoment i "Race Pro"-läge.
• Shift Assistant Pro för snabba upp- och nedväxlingar utan att använda kopplingen. Växlingsmönstret kan enkelt vändas för bananvändning.
• Launch Control för förbättrade tävlingsstarter och Pit Lane Limiter för att hålla exakt pitlane-hastighet.
• Hill Start Control Pro för bekväm start i sluttningar.
• M Bromsar: Maximal bromsprestanda på banan.
• Instrumentkluster med stor, läsbar 6.5-}tums TFT-skärm, startanimation med M-logotyp och OBD-gränssnitt för M GPS Datalogger och M GPS Laptrigger.
• Lättvikts M-batteri, bakre USB-laddningsuttag, kraftfulla LED-ljusenheter, elektronisk farthållare och uppvärmda handtag.
• M Competition Package med M GPS Laptrigger och aktiveringskod, M frästa delar paket, M Carbon paket, naturlig anodiserad svängarm (220 gram / 7,0 ounces lättare än lagervarianten), DLC-belagd M Endurance kedja och pillion paket inklusive puckelskydd.
• Omfattande utbud av valfria tillbehör och specialutrustning.

Motor och chassi.
Den nya M RR använder den välbekanta vattenkylda inline 999 cc 4-cylindermotorn designad för racingändamål och i synnerhet för Superbike World Championship. Effektleveransen ligger kvar på 205 hk vid 13,000 rpm och 83 lb-ft. vridmoment vid 11,000 rpm. Det maximala motorvarvtalet för M RR är 15 100 rpm. Som tidigare förlitar sig chassit på den nya M RR på aluminiumbroramen som mittpunkt, kompletterad med en upp och nervänd gaffel och central fjäderben med Full Floater Pro-kinematik. Det primära målet vid design av chassi och fjädring var att uppnå bästa möjliga varvtider på banan. Det är därför chassit på M RR är kompromisslöst designat för banan men är ändå perfekt för vardagskörning på gatan.

Förbättrad aerodynamik ökar både toppfart och nedåtkraft.
Den ökade potentialen hos den nya M RR är framför allt ett resultat av framsteg inom aerodynamikområdet. Aldrig tidigare har BMW Motorrad satsat mer utvecklingsarbete på en kåpa genom simulering, optimering i vindtunneln och tester på banan. Expertisen hos BMW:s interna motorsportavdelning gav betydande stöd i designprocessen.

Till exempel ger en nydesignad kåpa av synligt kol med högre vindruta en ökning av topphastigheten i kombination med optimerat luftflöde runt föraren. En annan positiv effekt av den nya kåpan är det nu integrerade skyddet av M-motorkåporna. För första gången använder denna kåpa en lätt, men ändå styv, främre balk gjord av kolfiber. Förbättrad åtkomst till kabelanslutningarna på de främre indikatorlamporna säkerställer ännu snabbare borttagning för att göra M RR "klar för bananvändning."

Med nya M RR uppnådde BMW Motorrad ett mästerverk inom ingenjörskonst när det gäller aerodynamik. De till synes ömsesidigt uteslutande målen att "öka topphastigheten" och

"ökande downforce" uppnåddes båda i M RR genom noggrann utveckling av alla aerodynamiskt relevanta komponenter samtidigt som det gynnade föraren med märkbar fysisk avlastning på grund av det kraftigt förbättrade luftflödet.

1000 RR, BMW presenterade idag 2023 M 1000 RR – grunden för dess racingprogram över hela världen. Med den nya M-modellen låg fokus inte på att öka kraften, utan snarare på att få ut det mesta av aerodynamiken för att använda den befintliga kraften så effektivt som möjligt. Som du kan se i det fullständiga pressmeddelandet nedan spenderades otaliga timmar i vindtunneln och på banan för att dra full nytta av flygpaketet – och förbättra det där det var nödvändigt. BMW säger att toppfarten har gått upp till "189 plus mph" (juridiska avdelningen gick säkert in och sa att det faktiska siffran inte kunde publiceras), och så har total downforce från vingarna. Detta hjälper till att hålla cykeln från att köra hjul när den verkligen borde accelerera, så att dragkontrollen inte behöver arbeta lika hårt. Det hjälper också till i mitten av hörnet för att hålla vikten på framdäcket för bättre mekaniskt grepp genom svängen.

Därmed inte sagt att motorn inte har lämnats helt orörd. Jämfört med S 1000 RR får M-versionen Pankl vevstakar i titan och kortare insugstrattar för snabbare motorrespons och förbättrat flöde vid höga motorvarvtal. Den totala effekten har inte förändrats från tidigare 205 hk vid 13,000 rpm och 83 lb-ft vid 11 000 rpm.

Förutom aeroförbättringarna blev BMW galen med kolfibern för 2023 M 1000 RR. Kåpan, hjulen, vingarna och diverse andra bitar är ogenerat av kolfiber – och BMW vill se till att alla känner till det genom att lämna det exponerat.

2023 M 1000 RR lovar att bli den mest sofistikerade versionen hittills, och vi kan inte vänta med att köra en. MSRP är satt till $32 995 och enheter förväntas anlända till amerikanska återförsäljare i januari 2023. Få en fullständig genomgång av den nya M 1000 RR, inklusive de olika paketalternativen, i pressmeddelandet nedan.

Under denna aerodynamiska utveckling reviderades M Winglets fullständigt. Förutom att uppnå högsta möjliga maxhastighet, vilket är avgörande för att vinna lopp, är ett annat mål att uppnå bästa möjliga kontakt mellan däcken och vägbanan – speciellt vid acceleration och kurvtagning.

Wheelies är absolut oönskade ur kördynamiksynpunkt, eftersom drivkraften i en wheelie inte omvandlas till 100 procent till framåtgående fart utan slösas bort på att höja fronten. Följaktligen slår traction control in för att stoppa hjulet och minskar därmed drivkraften. Värdefulla tiondelar av en sekund går förlorade här.

M Winglets på den främre kåpan på nya M RR producerar nu betydligt mer aerodynamisk nedåtkraft än tidigare – både när man kör upprätt och när man lutar sig i kurvor. Tendensen till wheelie minskar och därmed minskar behovet av traction control för att sparka in. Föraren kan ha större förtroende för framhjulsgreppet för att uppnå mer extrema lutningsvinklar eller högre kurvtagningshastigheter vid samma lutningsvinkel. Samtidigt gynnas ryttaren av en liten ökning av toppfarten.

Hastighet Nuvarande nedtryckning Öka 2023 plus M RR nedåtkraft
95 mph 9,1 lbs. plus 3,5 lbs. 12,6 lbs.
125 mph 15,8 lbs. plus 6,2 lbs. 22,0 pund.
155 mph 25,2 lbs. plus 9,2 lbs. 34,4 lbs.
186 mph 36.0 lbs. plus 13,8 lbs. 49,8 lbs.

En annan central punkt för att optimera hela aerodynamikpaketet var runt området för framhjulet. Här används för första gången i BMW Motorrads historia bromskylluftkanaler, gjorda av synliga kolfiber. De är integrerade i de nya främre stänkskydden som har optimerats för förbättrat luftflöde runt gaffelbenen och bromsoken och för att sänka temperaturen på M-bromsarna med upp till 50 grader Fahrenheit i banddrift, vilket hjälper dem att uppnå ännu högre prestanda och en mer konstant tryckpunkt. M Aero Wheel Covers, också gjorda av synliga kolfiber, sänker luftmotståndet ytterligare – särskilt vid hastigheter över 155 mph. M Aero Wheel Covers ingår i M 1000 RR M Competition-paketet.

M Carbon hjul

Kolfiber – en gång utvecklat för flygindustrin, detta höghållfasta och superlätta material etablerade sig först inom racing och nu även i BMW motorcyklar. BMW Motorrad använder den där minsta vikt och maximal styvhet krävs. M Carbon-hjulen på nya M RR är ett idealiskt användningsområde för detta material, som bearbetas i en mycket komplicerad process med hjälp av högtrycksugnar – så kallade autoklaver – eftersom fördelarna är uppenbara. Mindre vikt innebär lägre rotationsmassa, vilket inte bara leder till förbättrad acceleration och bromsbeteende utan gör också cykeln lättare att hantera.

I nya M RR har M Carbon-hjulen en ny klarlack i lack som lyfter fram den djupt svarta skimrande kolfiberstrukturen ännu mer intensivt. Ny grafik i M-design på fälgarna framhäver denna högteknologiska look. Som ett alternativ till M Carbon-hjulen kan nya M RR nu även beställas med smidda hjul.

Omdesignad bakdel och ergonomisk M Endurance-säte

En nydesignad bakdel gör att nuvarande M RR ser lättare och sportigare ut. Det korta registreringsskyltfästet och det ergonomiskt utformade M Endurance-sätet är nya funktioner. Den speciella designen av sitskonturen ger föraren en betydligt större kontaktyta vid avhängning. Fördelarna är bättre feedback och trötthetsfri körning. Som tidigare bildar registreringsskyltsfästet och blinkers och registreringsskyltsljus en enhet och funktionerna för broms och bakljus är integrerade i sidoblinkerljusen. Den extremt kompakta grupperingen gör det enkelt att göra M RR redo för bananvändning med några enkla steg. Tack vare ett modifierat ledningsnät, som nu är försett med en LWS-kontakt, går demonteringen nu ännu snabbare och enklare.

Uppdaterat M Competition Package

Om M RR i standardtrim fortfarande inte räcker för dig, erbjuder M Competition Package en blandning av premiumkomponenter för både racingteknikentusiasten och den estetiskt sinnade föraren. Förutom M GPS Laptrigger-programvaran och tillhörande aktiveringskod innehåller M Competition-paketet M-frästa delar-paketet, M Carbon-paketet samt en naturfärgad anodiserad, 220-gram/7.{{3} } uns lättare svängarm, den DLC-belagda M Endurance-kedjan och passagerarpaketet inklusive puckelskydd. Komponenter i M-paketet med frästa delar är broms- och kopplingsspakar frästa av höghållfast aluminium och anodiserad, samt ett nytt, viktoptimerat fotstödssystem för föraren reducerat till de väsentliga funktionerna och ett bromshandtagsskydd. M Carbon-paketet innehåller kåpor till bakhjulet av synligt kol och belagda med klarlack, samt drivhjulet, ett kedjeskydd och sido- och tankpanelerna till vänster och höger.

BMW Motorrad Kundracing

Den nya M RR är homologerad globalt med FIM-regler för FIM Superstock-klassen och för FIM Superbike World Championship. Den kommer att tillverkas i det minsta antal av 500 enheter som krävs för världsmästerskapet och därefter. I USA väntar den nya M RR på godkänd för Stock 1000- och Superbike-klasserna med MotoAmerica. Inom den prisklass som specificeras av bestämmelserna, innehåller nya M RR alla nödvändiga tillägg för motorsporthomologering. Detta gör M RR till en mycket effektiv plattform för Superstock- och Superbike-klasser samt för uthållighetslopp för många team över hela världen.

Standard utrustning

• 999 cc, 4-cylindrig motor med 2 insprutare per cylinder
• Titanium avgasrör
• Antihoppkoppling
• BMW ShiftCam variabel kamaxelkontroll
• Växlingshjälp Pro
• ABS Pro med Race ABS (delvis inbyggt) kopplat till Ride Modes
• Kolfiberhjul
• Dynamisk Traction Control
• Bakre kompression, rebound & förspänning justerbar
• Styrstabilisator
• M Chassisats
• M Winglet
• Radiellt främre bromsok
• Upp och ner gaffel
• Elektronisk startspärr
• Färg TFT-skärm 6,5 tum med anslutning och multikontroller.
• Uppvärmda grepp
• LED-blinkers, strålkastare och baklykta med Comfort Blinkers
• M Lättviktsbatteri
• Drop sensor
• USB uttag
• Farthållare
• Dator ombord
• M sportstol
• Ride Modes Pro
• Justerbar handbroms och kopplingsspakar
• Löstagbart registreringsskyltfäste
• Hill Start Control Pro
• Bränsletank i aluminium

Valfria paket och utrustning

M Tävlingspaket

• Svart Storm Metallic / M Motorsport
• M Endurance kedja
• Klar anodiserad svingarm
• M GPS Laptrigger
• Passagerarsats
• M Carbon Package
• M Carbon fram- och bakskärmar
• M Aero Wheel Cover
• M Airbox lock
• M Koltankkåpor vänster och höger
• M kolkedjeskydd
• M Carbon Kedjehjulsskydd
• M Carbon Passagerarsätesöverdrag
• M Billet-paket
• M Vikbar bromsspak
• M Bromshandtagsskydd
• M Vikkopplingsspak
• M Rider fotstödssystem

M Performance Parts

• M GPS-aktiveringskod
• M GPS Datalogger inklusive M GPS Laptrigger
• M Endurance kedja
• M axelskydd
• M Carbon airbox lock
• M Carbon hjul
• M Kedjeskydd i kolfiber
• M Carbon bakhjulsskydd
• M Carbon kedjehjulsskydd
• M Koltanklock vänster/höger
• M ryttare fotstöd
• M rider fotstödssystem
• M säte / M säte hög / M säte låg
• M pillion fotstöd vänster/höger
• M fällbar handbromsspak
• M fjärrjustering för broms
• M handbromsskydd
• M kedjespännare
• M hopfällbar kopplingsspak
• M kopplingshandtagsskydd
• M uttag för monteringsstativ
• M oljepåfyllningsrör
• M täcksats
• M gaffelklämma för stubbstyr vänster/höger
• M smidda hjul
• M däckvärmare

Komfort, design och underhåll

• Piljonssäte
• Vindrutan tonad
• Knäskydd för tank.
• Tankdyna
• Skyddsglas för 6,5-tum TFT-skärm
• Motorcykelmatta
• BMW Motorrad batteriladdare Plus
• Sporthjulstativ, fram och bak

Specifikationer